|
 BMWdoctor предоставляет услугу чип-тюнинга двигателей BMW, MINI с 1998 года. Оригинальные управляющие программы для чип-тюннинга мы получаем от немецкого тюннинг ателье, с которым мы давно работаем и успешно меняем прошивки управления двигателем.
Чип-тюнинг представляет собой настройку режимов работы электронных блоков управления двигателем, путем коррекции внутренних параметров с целью оптимизации работы двигателя. Также, зачастую, в чип-тюнинг входит удаление ошибок по катализаторам и сажевым фильтрам, т.к. такая работа выполняется тем же путем – изменением программы блока управления.
Какие преимущества предоставляет чип-тюннинг?
Если рассматривать чип-тюнинг с точки зрения прибавки мощности, то она на турбинированных и атмосферных моторах, отличается, так, как при тюнинге используются разные резервы двигателей.
Если при настройке режимов атмосферного мотора за счет коррекции характеристик зажигания и топливоподачи можно добиться прибавки крутящего момента и мощности в пределах, редко превышающих 8-12 %, то на турбинированных моторах прибавка достигается в основном за счет перераспределения давления турбины и может составлять 20-30 % от начального значения.
Так же после изменения программы контроллера, направленной на повышение мощности, обычно слегка уменьшается расход топлива, вопреки мнению, сложившемуся в результате деятельности мало грамотных тюнингеров.
Еще одним из положительных аспектов чип-тюнинга является возможность компенсировать потраченный моторесурс двигателя. Дело в том, что программное обеспечение производимое на заводе предназначается для новых моторов, и даже при незначительном износе, двигателю тяжелее работать на заводских настройках, особенно если рассматривать двигатели марки BMW, которые представляют собой очень тонко настроенный механизм.
С помощью коррекции управляющей программы есть возможность вернуть двигателю начальную мощность и крутящий момент.
Как производится чип–тюнинг?
Весь объем работы по чип-тюнингу можно разделить на 3 основных этапа:
- Считывание и сохранение оригинальной программы с блока управления двигателем.
- Модификация и оптимизация программного обеспечения.
- Запись модифицированной программы обратно в блок управления.
Чтение и запись программы осуществляется в большинстве случаев через диагностический разъем, т.к. заводы изготовители, примерно с 1996 года начали внедрять в блоки управления электрически перепрограммируемую флеш-память. В более редких случаях необходимо снятие и разборка блока управления двигателем, и применения методов внутрисхемного чтения.
На новых системах управления двигателем, особенно на дизельных моторах установлена система защиты памяти от модификации, для обхода которой требуется разборка блока и введение его в режим программирования. Наше оборудование позволяет считывать и записывать программу и в такие защищенные блоки управления. Редактирование программы производится прямо на месте, в отличие от многих фирм, которые заказывают программы за границей, что позволяет более точно настроить мотор, учитывая желание клиента.
Какие параметры претерпевают изменения?
Для повышения мощности двигателя мы изменяем установки углов опережения зажигания, величину времени впрыска, по необходимости можем отключить или изменить режим работы систем, контролирующих токсичность выхлопных газов, для двигателей с турбиной изменяется величина давления наддува.
Существует мнение, что при чип-тюнинге увеличивается количество вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу, но это не так, поскольку оптимизируя состав смеси, топливо полностью сгорает, тем самым снижается количество этих выбросов. По нынешним экологическим меркам заводы изготовители подавляют реальные возможности мотора, заставляя его работать на бедных смесях. Мы отпускаем эти ограничения, выравниваем состав смеси и даем мотору работать в полную силу, при этом расход топлива понижается.
Зачем делают чипование двигателя автомобиля?
Каждый сам принимает решение самостоятельно, но тот, кто хоть раз проехал на машине, прошедшей чип-тюнинг, решает этот вопрос для себя однозначно - да! Дело в том, что мало кто ездит на режиме максимальной мощности - намного важнее для повседневной езды - крутящий момент и эластичность двигателя. Если Вы посмотрите на график мощности и момента двигателя до чип-тюнинга и после, то обратите внимание на то, что равные величины момента достигаются на разных оборотах двигателя.
Что это означает, что при резком нажатии на педаль газа чипованного автомобиля, подхват двигателя произойдёт на более низких оборотах. Кроме того, в городском потоке отпадает необходимость переключаться на пониженную передачу.
Для оформление заявки либо описания проблемы оставьте свои данные в форме приведенной выше, Ваша заявка автоматически поступит мастеру и в течении 10 минут он с Вами свяжется, также Вы сами можете позвонить сотруднику по указанному на сайте номеру телефона. |
